网站编辑:GMKY │ 发表时间:2020-1-14
增材制造还可以大大降低库存水平。 波音公司现在为 787 梦想飞机制造 3D 打印的钛合金零 件,这将是第一个 3D 打印的结构件,可以承受飞行中机身 的压力。这对于订单积存已成为常态的航空业来说非常重要。更少的零件和子组件意味着更少的工具和 劳动力,减少了制造链中的流程,并加快了上市时间。零部件可以在使用地点四周出产,而不必远间隔 存储和运输。三维激光切割机在航空领域应用也极其广泛。
以往需 要压铸和机加工的多个零件和子组件,现在可以作为单个零 件进行 3D 打印。原型的修改可以在 CAD 文件中进行,这让公司能快速进行多次设计上的更新迭 代。在 2003 年,波音获得批准在 F-15 战斗 机中使用增材制造的钛合金部件来取代原有部件。
GE Aviation 后来也获得美国联邦航空治理局(FAA) 的批准,出产用于 LEAP 发念头的增材制造燃油喷嘴。这个 喷嘴展示了增材制造零部件可以带来的诸多好处:喷嘴的零 件从 20 个减少到 1 个,整体重量减少了 25%,耐用性增加 了 5 倍。 增材制造技术的不凡能力为制造业推开了新世界的大 门,它能提供本钱节约、劳力节省、重量减轻和零部件简化 等诸多长处,这些变化可能对供给链产生重大影响。 今天的出产场景包含如下步骤:设计出产零部件,设计 设备和模具以出产原型,测试原型,修改原型和工具,再重 复上述过程。